Karakteristika for højprofil cirkulær tand synkron bælte tandprofil sammenlignet med konventionel cirkulær tand synkron rem tandprofil.
Introduktion: Denne slags højtandede synkrone båndtandprofil med buetand har følgende hovedtræk sammenlignet med den traditionelle synkrone båndtandprofil med buetand: (1) Højden på den synkrone båndtand er 14,75 % større end den traditionelle STPD. buetand, som øger kontaktarealet mellem remtanden og tandhjulstanden samt indgrebstrykvinklen og dermed forbedrer samme under betingelserne for den samme bæreevne enhed.
Denne form for højtands buetand synkron bælte tandprofil og den traditionelle buetand synkron bælte tandprofil sammenlignet med følgende hovedtræk: (1) synkron bælte tandprofil og den traditionelle buetand synkron bælte tandprofil har følgende hovedtræk.
(1) synkron båndtandhøjde end den traditionelle STPD buetandhøjde er 14,75% større, hvilket øger kontaktområdet mellem båndtænderne og tandhjulets tænder og indgribende trykvinkel, hvilket øger den synkrone bånds belastningsbæreevne under enhedsbelastningens tilstand bærestyrken forbliver uændret.
(2) Højden på tænderne på det synkrone bånd er 6,06% større end højden på geartænderne, for at reducere trykket mellem rillen på båndtænderne og toppen af geartænderne, forbedre slidtilstanden mellem tænderne af båndet og spændingstilstanden af lejelaget og øger båndets levetid.
(3) De fire riller på toppen af tænderne på det synkrone bånd kan fjerne luften, når remmen går i indgreb med hjulet og reducere støjen, og samtidig kan rillerne også deformere toppen af tænderne og danne den elastiske top af tænderne, som kan reducere indvirkningen af meshing og forbedre meshing-tilstanden.
Konklusion
(1) Gennem beregning og simulering analyserede og sammenlignede dette papir designprofilen af den nye højtandssynkrone rem med remhjulets tandprofil i henhold til remhjulets tandprofil (dvs. båndets beregnede tandprofil) og fandt ud af, at en af matcherne er meget ideel, og remhjulets designprofil med remtandprofilen i henhold til remmens tandprofil (dvs. remhjulets beregnede tandprofil) falder også sammen med udformningen af remhjulets tandprofil, som angiver, at den nye højtandssynkronrem med remhjulets designede tandprofil er rimelig, og kan opnå den tætte pasform under transmission. Dette viser, at designprofilen af den nye højtands synkronrem og remskiven er rimelig og kan opnå en tæt pasform under transmission.
(2) Fra tegningen af den samlede spoletandprofil kan ses, båndformkogepladen og remhjulspladetandprofilen af overgangskurven ser ikke skarpe hjørner ud, og øjentandprofilen glat og kontinuerlig, forarbejdningsprocessen til undgå fænomenet med ti involverede eller rodskåret.
(3) Gennem den dynamiske simulering af transmissionsprocessen kan visualiseres for kvalitativt at analysere det synkrone remdrev ufuldstændige indgrebsproces med indgreb ti.
